የተጨናነቀ ሰማያትን
ከአስር አመት በፊት በአውሮፕላን ውስጥ ቢበሩ, በየቀኑ ብዙ ተጨማሪ "መጓጓዣ" ውስጥ መኖራቸውን አስተውለዋል. የበረራ ቁጥር ብዛት ብቻ ሳይሆን የአውሮፕላን ቁጥርም ጭምር. በአውሮፓ ዘመናዊ በረራዎች በጣም አስፈላጊው ምክንያት እጅግ በጣም ብዙ የሆኑ በረራዎች መሆናቸውን ባለሙያዎች አረጋግጠዋል. በመሠረቱ, አውሮፕላኑ ሞልቶ ስለሚሄድ ብዙውን ጊዜ አውሮፕላኑ በተወሰነው ጊዜ ሊወሰድ አይችልም.
የአየር መንገዱን መነሻዎች የአየር መንገዱ መርሃግብር መተላለፍ ዋና ምክንያቶች:
- እጅግ በጣም ረጅም የሆነ የበረራዎች መርሐግብር.
- አውሮፕላኑ ውስጥ ዘግይቶ.
- የመቆጣጠሪያ ስርዓቶች በአየር ትራፊክ ላይ በጣም የተጫኑ ናቸው.
- ተሳፋሪዎች ለመሬት ማረፍያ ዘግይተዋል.
- ቀስ በቀስ የመሬት አገልግሎቱ ቀዝቃዛ ስራ.
- የአየር ሁኔታ.
- የአየር ትራንስፖርት አለመሳካት.
- የመንገደኞች ማረፊያ እና ምዝገባን በተመለከተ ችግሮች.
አይ, አብራሪዎች, የት ነህ?
በየዕለቱ ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ ሰዎች የአየር ትራንስፖርትን መጠቀም ይጀምራሉ. በአማካይ አንድ አዲስ አውሮፕላን ከቀድሞዎቹ ሞዴሎች የበለጠ ብዙ ሰዎችን ይይዛል. ይህም ማለት አውሮፕላኖቹ ቁጥር እየጨመረ ይሄዳል ማለት ነው. ይሁን እንጂ አየር መንገዶች አውሮፕላኖች ያስፈልጋቸዋል, እናም አሁን ተጨማሪ ያስፈልጋቸዋል. ለምሳሌ, በየአመቱ ለ 300-400 አብራሪ አውሮፕላኖችን የሚያኮራ የትምህርት ቤትን ሩሲያ አስፈላጊ ነው. ግን እውነተኛው ቁጥር 50-60 ብቻ ነው. ስለዚህ, እስከ ዛሬ ድረስ የበረራ ሰርቲፊኬቶች አስፈላጊ ክህሎቶች እና ልምዶች የሌላቸው አመልካቾች ይሰጧቸዋል, ይህ ደግሞ አብራሪዎቹ በጣም የጎደሉ በመሆናቸው እና በሩስያ ውስጥ የበረራዎች አማካይ ዕድሜ በ 52-56 ዓመታት ነው.
የሩሲያ ፎቶን ብቻ ነው የተመለከትን, ነገር ግን አሜሪካ, ቻይና, ጃፓን, ሕንድ እና ሌሎች በርካታ ሀገሮች ይሄ ችግር አለባቸው. ይህን ችግር ማስወገድ ያልቻሉት ለምንድን ነው? ስህተቱ የደመወዝ ደረጃ ነው, ይህም ከሠራተኛው ሥራ ፈጽሞ ጋር የማይጣጣም ሲሆን የመስተዳድር ግዛት የመርሆችን ሥልጠና ለመደገፍ የሚያስፈልገው ገንዘብ የለውም.
ማይሎች እንዳሉ ይስጡኝ
አሁን በአውሮፕላን ቢያንስ አንድ ጊዜ የሚበርድ እያንዳንዱ ሰው በአብዛኛዎቹ አየር ሀገሮች ደንበኛዎች በተወሰነ የአየር መንገድ ላይ የሚጠቀሙ ከሆነ ተጨማሪ ማይሎች እንዲያገኙ የሚያስችል የበለስ አሠራር እንዳለ ያውቃሉ. እነዚህ ጉርሻዎች በተለያየ መንገድ ይሰላሉ. በመሠረቱ, ይህ እጅግ በጣም የተወሳሰበ ስርዓት ነው, የበረራውን አቅጣጫ እና ርቀት, የፕሮግራሙ ተሳትፎ መጠን, ታሪፍ, የአገልግሎት አይነት እና የመሳሰሉት. በእርግጥ ማይሎች ለማከማቸት በጣም ቀላል ነው, ነገር ግን እነሱን ወደርስዎ ለማድረስ በጣም ከባድ ነው. ብዙ አየር መንገዶች ለጦማዎቹ የጸና ጊዜው የተገደበ ስለሆነም ማይሎችዎን ወዲያውኑ ሊያሳልፉት አይችሉም ነገር ግን የተወሰነ ክልል ሲበርሩ ብቻ ነው. በአጠቃላይ, ጉርሻዎች ለደንበኞች ማረፊያ ናቸው, እነሱ ለየትኛውም ጊዜ የማይጠቀሙበት.
በሚፈለገው በረራ አውሮፕላን ውስጥ ባዶ አውሮፕላኖቹ ውስጥ ነጻ ቦታ ቢኖሩ ብቻ ነው. የቦርሳ ትኬት ማለፍ አይቻልም, ይሄ «ይቃጠላል» ማለት ነው እና ያ ብቻ ነው. በአጠቃላይ, እያንዳንዱ አየር መንገድ የራሱ የሆነ ዘዴ አለው. የጀኔደር ጄኒፈር ሎፔዝ የቅንጦት ትኬት ማግኘት ባይችልም ምን ማለት እችላለሁ, እና 70 ሺ "ስጦታ" ማይሎች አከማችታለች.
ቲኬት በመግዛት ጥሩ ዋጋ አግኝተዋል? ግን ለዚህ ምን ያህል መክፈል አለብዎት?
በአውሮፓ በቅርቡ ብዙ የጣቢያ ቦታዎች የሽያጭ ዋጋን እንደሚያመለክቱ ቢታዩም ብዙ የተለያዩ ክፍያዎች, ታክስ እና ኢንሹራንስ ወጭዎችን አይጨምሩም. ከ 447 ጣቢያዎች, 226 በትክክል አይሰሩም. ለረዥም ጊዜ የአየር ሀገሮች ዋጋቸውን እየጠለፉ ሲመጡ, በተጨማሪም የበረራ እና የአየር ማረፊያዎች ታክስ በሚደረግበት አገር ላይ ቀረጥ መክፈል አለባቸው. ከዚህም ባሻገር አሁን የነዳጅ ተመን ጭምር አስተዋውቀዋል, ለ E ያንዳንዱ ሀገር ደግሞ የተለየ ነው. ይህ በአየር መንገዱ የሚሰጠውን ገቢ እንደማይጨምር ይታመናል.
በመጀመሪያ የአየር አየር መንገዱ ስለ ገንዘብዎ ያስባል, ነገር ግን ስለ ምቾትዎ አይደለም
ምናልባትም እያንዳንዳችን በረራውን መሰረዝ ወይም መዘግየት አጋጥሞናል. እርግጥ ነው, መስማት ያስደንቃል, ነገር ግን አውሮፕላኖቹ በተወሰነው ጊዜ ከመብረር ይከሰታሉ. በረራው እንዲዘገይ ማንም ሰው አያስጠነቅቀውም, ምንም እንኳን የአየር አየር አቅራቢው ለዚህ አስፈላጊ ነገር ቢኖረውም. ተሳፋሪው ራሱ አስፈሪ እና በአውሮፕላን ማረፊያው ላይ ያለውን ሁኔታ ይከታተላል. በረራው ከተሰረዘ, የአየር መንገዱ መብቶች በአየር ማረፊያው ላይ ባለው የውጤት መስጫ ወረቀት ላይ መታየት ያለበት ሲሆን, በረኛው ደግሞ ከሁለት ሰአት በላይ ከተሰረዘ ወይም ከዘገየ, እያንዳንዱ ተሳፋሪ, መብቶቹ እንደሚታዩ, የጽሑፍ ማስታወቂያ መቀበል አለባቸው. ሆኖም አንዳችንም ቢሆን በእጃችን ውስጥ እንዲህ ዓይነቱን ሰነድ አይይዝ በእጆቼ ውስጥ አይቼ አላውቅም ...
የመጀመሪያ ክፍል የት ነው?
በአጠቃላይ ለተጓዦች መቀመጫዎች የተከፈለ ኢኮኖሚክስ ክፍል, የንግድ መደብ እና የመጀመሪያ መደብ ናቸው. ዋጋዎች, በእርግጠኝነት, የተለያዩ, እና በምንገዛበት ጊዜ ምን ያህል እንደሆነ ማወቅ ይችላሉ. አሁን ግን ስለበረራው ሁኔታ እንነጋገራለን, ምክንያቱም የአየር አየር መንገዱ ራሱ ይህንን ሊረዳው አይችልም. በመሠረቱ የመጀመሪያ ክፍል ቦታው ከሌሎች ተለዋዋጭዎች ይልቅ, ያለ ገደብ እና የበለጸጉ ምግቦች ከለላ ይሆናል. በቢዝነስ መደብ ላይ, ከ ኢኮኖሚ ደረጃዎች ይልቅ ሁኔታዎች ይሻላቸዋል. ሆኖም ግን, በአንድ ክፍል እና በሌላ መካከል ልዩ የሆነ ልዩነት አይኖርም, ሁሉም ነገር በአየር መንገዱ አስተሳሰብ ላይ የተመሰረተ ነው. እያንዳንዱ አውሮፕላን የራሱ ተጨማሪ አገልግሎቶች አሉት. እርስዎ በእርግጠኝነት ማወቅ የሚችሉበት ብቸኛው ነገር በጣም ውድ በሆኑ መደቦች ላይ ተጨማሪ ሻንጣዎችን መያዝ ይችላሉ.
አዳዲሶቹ አውሮፕላዎች ስለእኛ ብቻ ይመኙታል
አሁን በመላው ዓለም 21 ሺህ አውሮፕላኖች አሉ. በአጠቃላይ እነዚህ መካከለኛ መጠን ያላቸው አውሮፕላኖች ሲሆኑ ከ 10,000 በላይ አውሮፕላኖች ደግሞ ከ 20 ዓመት በላይ እድሜ አላቸው. በግምት ወደ 5 ሺህ የሚጠጉ የጃርትስ አውሮፕላኖች እድሜ ከ 18 ዓመት በላይ አላቸው. በሩሲያ እና በዩናይትድ ስቴትስ የአውሮፕላኖች አማካይ ዕድሜ 17 ዓመት ነው. በአውሮፓ የአውሮፕላኖች አማካይ እድሜ 10 ዓመት ነው. ተጨማሪ የጭንቀት ስሜት እንዳይኖረን በአሮጌ አውሮፕላኖች ላይ እየበረርን እንደሆነ አይነገረን ይሆናል. ምንም እንኳን በሩሲያ 45 ዓመት እድሜ ያላቸው አውሮፕላኖች ቢኖሩም በጥሩ ቴክኒካዊ ሁኔታ ውስጥ ይገኛሉ.
እና ቦርሳዬ አልነበረም
ሁላችንም በጉዞ እንጓዛለን. የአየር መንገዱ ተጓዦችን የሚፈልጓቸውን ነገሮች ያጣ ሲሆን ይህም በአብዛኛው ይከሰታል. ለምሳሌ እ.ኤ.አ በ 2007 42 ሚሊዮን ሻንጣዎችና ቦርሳዎች ጠፍተዋል. በስቴቱ መሠረት 85% ሻንጣ ከጠፋ በ 48 ሰዓታት ውስጥ በንብረቱ ባለቤት እጅ ውስጥ ወድቋል.
ሻንጣዎችዎ በኋላ, ሻንጣዎቹ, አድራሻዎቻቸው እና የሞባይል ስልክ ቁጥሮችዎ ላይ መለያዎችን ለማንሳት ይሞክሩ.
የአየር ትኬትዎን ያንብቡ
እያንዳንዳችን የአውሮፕላን ትኬት ለበረራ ሰነድ ብቻ ሳይሆን በአየር መንገዱ የግል ስምምነት እንደሆነም ማስታወስ አለብን. ስለዚህ, ጉዞዎ እስኪፈፀም ድረስ እና እስከ አሁን ድረስ ስለ አየር መንገዱ ምንም ቅሬታዎች እንዳልዎት ይገባዎታል. አውሮፕላኑን እንዲሰርዝ, እንዲዘገይ ወይም ለሌላ ተላልፎ ከሆነ, እንዲሁም የበረራ አስተናጋጁ ግንኙነትዎን ካልሰጥዎ, በመጠባበቂያው ቦታ ላይ ሲደርሱ, የአንድን አውሮፕላን ወይም የአገለግሎት ደረጃ ሲቀይሩ የቲኬውን አጠቃላይ ዋጋ መመለስ እንደሚችሉ ያስታውሱ.
በሌላ በማንኛውም ጉዳይ, ቲኬቱ በሚመለስበት ጊዜ የተወሰነ ገደቦች አሉ. በጣም በተደጋጋሚ የሚከሰቱ ክስተቶች: ከመድረሱ ከአንድ ሳምንት በላይ እና ከመነሻው ከአንድ ቀን በፊት. በአጠቃላይ, ወደ መቀመጫ በርሜል የማይመጡ ከሆነ, በተቀነሰ ዋጋ ውስጥ ትኬት አይመለስም.
ከበረራዎ በፊት ቲኬትዎን ካጡ, የገዛዎት ኤጀንሲ ድግምግሞሽ ሊሰጥዎት ይችላል, ነገር ግን በአነስተኛ የገንዘብ መቀጮ ይከፍላል. በተጨማሪም, ትኬትዎ በሦስተኛ ወገን ከተገኘ እና ሊጠቀሙበት ካሰቡ ወጪዎችን ወደ አየር መንገድ ተጓጓዥ ወጪዎች ለመክፈል መስማማት አለብዎ. እና ተመሳስለው የማይመለሱ ስለሆነ አንድ ብዜት መመለስ አይችሉም.
ማናችንም ብንሆን ማንም ለመብረር ወይም ለመብረር ማሰብ አንችልም. በአንድ እንግዳ የሆነ ቦታ ለመዝናናት ከፈለጉ, ትልቅ የንግድ ስራዎን ይጎብኙ ወይም ከጥቂት አመታት በፊት ለረጅም ጊዜ ወደ ሩቅ ሀገሮች ሄዶ የነበረን አክስቴን መጎብኘት አለብዎ, ከዚያም የዓለም አየር መጓጓዣ መጠቀም አለብዎ. አሁን አየር መንገዱ ሲመርጥ እና ቲኬት መግዛትን በዋናነት በየትኛውም የዓለም ክፍል ለመጎብኘት እድል አለን, ምክንያቱም በረራዎች ጊዜ አየር አውሮፕላን ለህይወታችን ኃላፊነቱን ይወስዳል.